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日本豐田在美國加利福尼亞州推出零排放卡車以支付運費

文章來源：本站人氣：2640發(fā)表時間：2019-04-26 11:10:52【小 中 大】

日本豐田已推出10款新型氫燃料電池重型卡車，用于貨運，將在洛杉磯和加利福尼亞州長灘附近使用。與Kenworth Truck Company合作開發(fā)的UPS將使用三輛新卡車。
日本亞馬遜FBA專線

新一代卡車建立在日本豐田最初的項目門戶概念驗證機器的基礎(chǔ)上，該機器率先使用氫燃料電池技術(shù)來更清潔地運輸貨物。這種新型卡車提供更好的包裝，并且在一個燃料箱上的行駛里程估計超過300英里 - 是典型的日常工作周期的兩倍。

新卡車將成為洛杉磯和長灘港口以及洛杉磯盆地零和近零排放貨運設(shè)施項目（ZANZEFF）的一部分。它們是在洛杉磯港和加州空氣資源委員會（CARB）的支持下開發(fā)的。

日本豐田公司汽車運營執(zhí)行副總裁鮑勃·卡特說：“日本豐田致力于將燃料電池技術(shù)作為未來的動力系統(tǒng)，因為它是一個清潔，可擴展的平臺，可以滿足廣泛的零排放移動需求。” “ZANZEFF合作和創(chuàng)新的'Shore-to-Store'項目使我們能夠?qū)⒅匦涂ㄜ嚾剂想姵丶夹g(shù)推向商業(yè)化?！?/span>

作為加州氣候投資的一部分，CARB已向洛杉磯港口捐贈了4100萬美元用于ZANZEFF項目，該項目旨在投入數(shù)十億美元用于減少溫室氣體排放，加強經(jīng)濟和改善公共健康和環(huán)境。

CARB主席Marcy D. Nichols說：“國家的大量氣候投資與項目合作伙伴相匹配，將有助于加快加利福尼亞社區(qū)和最需要的社區(qū)零排放卡車的數(shù)量?！?“它將為創(chuàng)新的重型燃料電池電子技術(shù)提供真實的世界工作示范。該項目提供商業(yè)解決方案，使用零排放卡車和設(shè)備保護空氣質(zhì)量和減少氣候變化排放，從而在全州范圍內(nèi)運輸貨物和貨物?！?/span>

自2017年4月以來，日本豐田的項目門戶Alpha和Beta概念卡車已經(jīng)記錄了超過14,000英里的測試和真實的拖車操作，同時只排放水蒸氣。ZANZEFF項目中的第一臺肯沃斯/日本豐田燃料電池電動卡車（FCET）將于2019年第四季度開始工作，增加港口的零排放卡車運輸能力，并進一步減少拖運作業(yè)對環(huán)境的影響。

這款新卡車基于Kenworth T680 Class 8車型，配備日本豐田的燃料電池電動技術(shù)。在洛杉磯港口的首創(chuàng)，在日本豐田，肯沃斯和殼牌的領(lǐng)導支持下，它提供了一個大規(guī)模的“岸到倉”計劃和貨運設(shè)施框架，以構(gòu)建未來貨物運輸?shù)倪\營。該倡議將有助于減少500多噸二氧化碳和0.72加權(quán)噸的其他有害排放物，包括氮氧化物，反應性有機氣體（ROG）和PM10顆粒物。

壹世達國際物流有跟亞馬遜合作的日本亞馬遜FBA專線，是壹世達國際物流針對國內(nèi)電商賣家需要發(fā)往日本亞馬遜FBA倉而推出的快時效專線。該渠道分為“日本FBA普貨專線”與“日本FBA帶電專線”，日本FBA普貨專線僅限發(fā)普貨產(chǎn)品，日本FBA帶電專線可發(fā)內(nèi)置電產(chǎn)品及配套電池產(chǎn)品。
參考時效：參考時效2-3個工作日。
遞送范圍：日本。
重量體積限制：重量限制：單件重量30KG以內(nèi)，三邊尺寸需在50cm*60cm*50cm以內(nèi)，超過此尺寸，需要寄件人提供《保函》出貨。若超尺寸貨物被亞馬遜倉庫拒收，由此產(chǎn)生的費用由寄件人承擔。體積計費標準：長*寬*高/6000 單位CM。
注意事項：普貨渠道僅限發(fā)普貨產(chǎn)品，帶電渠道可發(fā)內(nèi)置電產(chǎn)品，配套電池產(chǎn)品。

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