據(jù)美國舊金山記錄顯示，亞馬遜(Amazon)一直在加強海運服務，在過去一年里，從中國向美國運送了近470萬箱消費品。

這標志著一個重大的轉變，許多人認為這是該公司最終控制大部分運輸網(wǎng)絡的總體戰(zhàn)略，從卡車到飛機，再到船舶。


截至2018年初，亞馬遜的貨運部門已將超過5300個集裝箱從中國運往美國。這些集裝箱標志著亞馬遜進軍支離破碎、錯綜復雜的海運市場，使其能夠為中國制造的公司提供一種幾乎消除了所有其他前往美國消費者的中間商的服務。



“這使他們成為唯一能夠從端到端完成整個交易的電子商務公司。亞馬遜現(xiàn)在擁有一個封閉的生態(tài)系統(tǒng)，“海洋審計公司的首席執(zhí)行官史蒂夫費雷拉說。


這些集裝箱以亞馬遜物流或其全資子公司的名義，從中國港口運往加利福尼亞州長灘港或華盛頓州西雅圖港，然后從那里運往亞馬遜配送中心。


亞馬遜為想要的公司提供跨太平洋的部分或端到端的服務。這可能包括在中國的工廠門口接貨，越過太平洋運往美國的一個港口，以及用卡車運往美國的亞馬遜物流中心。亞馬遜物流公司和北京Joyo公司在公開收費中公布了價格，描述了他們的客戶可以使用的服務和收費類型。


該計劃最初只適用于中國的銷售商和制造商。然而，亞馬遜周五向美國證實，該項目從2018年第四季度開始向美國銷售商開放。


而5，300個集裝箱仍然是亞馬遜貨運河的一小部分而在亞馬遜上銷售的公司每年都會從中國引進美國，這標志著隨著亞馬遜在一個支離破碎、往往難以駕馭的市場中擴大其能力，許多人預計全球電子商務格局將發(fā)生巨大變化。

今天，在中國生產(chǎn)的在亞馬遜上銷售的商品經(jīng)過多種不同的途徑。有些是從中國寄來的小包裹，直接通過郵政寄給顧客。有些貨物通過集裝箱運送到賣方的倉庫分發(fā)。其他的則是使用中國工廠的船運合同橫渡大洋，然后直接前往亞馬遜的運營中心。